为祖国刷屏丨"很中国"的亚吉铁路火爆朋友圈，真正的原因是……
最近几天，一条非洲铁路通车的消息引发热议并刷爆朋友圈，网友纷纷表示这条远在非洲大陆的铁路“很中国”，从列车铁轨到车站站台，从驾驶员制服到乘务员着装，甚至连火车车票都和中国铁路如出一辙（不明真相请看这儿→这也太中国了吧！非洲首条中国标准铁路明天通车）
这条从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提的亚吉铁路之所以“很中国”，是因为它是具有中国铁路的“纯正基因”——由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造。
这条“中国制造”的铁路长这样↓↓
“中国制造”为什么“能”？
亚吉铁路项目正式规划前，埃塞俄比亚政府与中国公司反复沟通，他们发现，中国铁路技术标准不低于西方标准，而且更适合该国国情。埃塞政府同意亚吉铁路参照中国铁路技术标准建设，还决定采用中国现行铁路质量标准对项目进行验收。
因为对中国铁路技术标准缺乏细致了解，埃塞方面曾在理解和执行中国规范及标准过程中与中方发生过误会。中铁二局五公司项目经理吴晓凌说，“项目刚开工时，埃塞方面人员仅凭视觉经验就断定桥墩里的钢筋不符合标准，中方施工人员通过理论和实际对比耐心说服，埃塞方面人员才彻底对中国标准和质量放了心。”
起初，按照埃塞政府的要求，中国中铁参照京沪铁路标准实地勘测。后来发现，以当地地质条件和经济发展水平，160公里的设计时速经济上并不划算，如果把时速降为120公里则会大大节省建设成本，运营效益也会最大化。
埃塞政府对成本下降非常满意，却对降低标准心存疑虑。于是专门聘请一家俄罗斯咨询公司对中方提出的方案进行评估。结果是，俄方完全认可中方方案，并认为中国公司完全有能力建设好这条铁路。打消顾虑的埃塞政府最终在协议上签字。
由于当地的建筑材料不符合要求，大量建筑材料需要从中国或第三国进口，中铁二局一方面精心筹划，避免因调运材料而延误工期，另一方面积极在当地筹集原材料，自己加工生产，确保高质量建筑材料的供应。
例如，建设过程中铁路路基填料短缺，远距离运输不仅成本高，供应也难以保证，中国中铁建设者根据当地火山渣多的特点大胆创新，利用“火山渣掺拌黏土”作为路基填料。这一方法最终被推广运用到整个埃塞铁路项目建设，在节省建设成本的同时提高了建设效率。
中方在设计上还充分考虑了当地民生。例如，亚吉铁路穿越阿瓦什国家公园，为维护当地生态环境，中国公司精心勘测，在设计中尽可能少地改变铁路沿线地形地貌，并通过建立动物“立交桥”等方式，让沿线野生动物可以自由迁徙。
铁路通过东非大裂谷的高原台地，会遇到许多低洼地，雨季会产生大量积水，按照中国标准，为保证铁路运行安全，需要设计相应工程把积水排掉，但是考虑到这些水源是当地居民的生活和农业用水，因此通过特殊设计兼顾了运行安全和保护水源两种需求，也节约了大量工程成本。
今年7月底，中方正式拿下未来6年亚吉铁路的运营权，并对当地运营管理人员进行培训，由此，中国铁路“走出去”实现了从初期的设备供货和施工建设，向设计引领、技术带动、运营维护的全产业链输出的转变。
中国铁建中土集团总经理助理兼埃塞公司总经理李吾良坦言，以往中国建成的铁路等工程在“交钥匙”后，往往交由当地政府或别国企业运营。“一旦后续运营或维护出现问题，他们就会指责中国企业建设的工程有‘质量问题’，这样会降低非洲国家政府发展铁路的信心和意愿。亚吉铁路由中国承建企业负责运营，能够有效避免‘交钥匙’后的问题。”
中铁亚吉铁路项目部经理付洵说，建设亚吉铁路某段施工高峰期需要两万人，不可能全部由中国工人承担。于是，培训埃塞本地铁路工人成了中国公司的“必修课”。几年来共培训了1.5万人，不仅满足了铁路建设需要，也为未来当地铁路运营储备了人才。
为完成亚吉铁路建设，中企铁路员工甚至付出生命的代价。2013年3月27日，中铁二院亚吉铁路站场专业负责人、“80后”青年工程师张鹏，在勘察设计过程中被突发山洪冲走，成为第一位牺牲在亚吉铁路建设工地上的中企铁路人，他牺牲时刚刚结婚不到半年。2015年7月2日傍晚，中国铁建中土集团埃塞铁路项目部附近，一辆运输渣土的自卸车被突发洪水困在一条河里，31岁的工地管理员杨红卫带着装载机紧急救援，不幸牺牲，撇下了国内不到4岁的儿子 ……
中铁和中土牺牲烈士的同事在与记者谈话时说，现在中企对在非洲工作的员工采取了各种安全保障措施，工作和生活条件也都比当年坦赞铁路时期要好很多，但非洲有些施工地区环境恶劣，伤亡事件仍难以完全避免。
关于亚吉铁路你未曾看过的内部照
万众瞩目的“非洲天路”亚吉铁路10月5日正式开通，各路媒体云集埃月，记录了这个经典的历史瞬间。而相对于他们的记录，中国中车埃塞团队所开展的是全程记录、亲历记录，记录结果当然大大不同，他们记录了全球媒体所尚未发现和无法感受的细节。
习近平主席特使、国家发改委主任徐绍史，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆和吉布提总统盖莱等出席通车仪式。多哥总统福雷等各界来宾近千人莅临现场。
此次通车仪式上，最抢眼的是各种熟悉和各种混搭，让人有时空穿越之感。
飞越千山万水去非洲，感觉“误入”北京西站
这要是来几句“花生瓜子饮矿泉水，啤酒饮料火腿肠”就更像那么回事了
这车披红带彩的要开拔了
这标语是中英文混搭
工作人员是中非混搭
亚吉首列车欢迎词中英非都照顾到了
这是“三元混搭”：这老外在如此场景中深受感染，从中车团队手中借过中国国旗，挥舞着欢庆亚吉开通，你可知道，这名老外不是非洲人，他竟然是法国人。
坐上这车，配得上我这满身的“军功章”——这场景好像也挺熟悉
我能想到最浪漫的事，就是坐上这“天路之车”
两列“中车制造”受命参与亚吉铁路开通仪式，分别跑了10公里和30公里，参与通车仪式的中非各界人士体验了这一“中国风味+非洲风情”的“中车套装”。
内容来源：新华视点 中国中车
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